自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了【DOT．DOT】極細黑0.1防水眼線液筆+睫睫驚艷睫毛卷翹夾就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下【DOT．DOT】極細黑0.1防水眼線液筆+睫睫驚艷睫毛卷翹夾哪裡買比較便宜
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- 品號：4082427
- 超強防水不暈染
- 色澤濃郁純黑
- 特製睫毛夾 捲翹一整天
商品訊息描述
商品訊息特點
最後機會
日本製 DOT．DOT 超極細0.1mm濃黑不暈染防水眼線液筆
◆【細緻彈力筆尖，觸感舒適流暢】
超極細0.1mm細緻彈力筆尖設計，觸感舒適不易分岔，順滑好上手，一筆完成不NG，揮灑自如地勾勒出精緻輪廓及完美電眼。
◆【超強防水不暈染，色澤濃郁純黑】
添加日本進口水保護聚合物，特有持久及防水配方，速乾不暈染；搭配濃黑顯色配方，富含碳黑因子，描繪眼線濃黑光澤效果，維持一整天不暈染的豔麗迷人眼妝。
◆【精準控制流量，出水均勻順暢】
創新筆芯設計，取代傳統棉芯墨水，自動控制流量的匣式水筆頭設計，筆尖柔軟且富有彈性，易於上色，結合了眼線筆和眼線液的優點，線條更加均勻流暢，精準自然描繪出自然漂亮的眼線。
◆【使用天然色成分，舒適不易刺激】
使用天然色成分，對眼部使用舒適，溫和不易刺激，好卸不殘留、不刺激肌膚。維持24HR清晰顯色的深邃感。
DOT．DOT 超極細0.1mm濃黑不暈染防水眼線液筆
北市衛署妝廣字號99080355號
商品說明： 纖細的彈性筆尖，容易描繪並掌握眼線粗細，質地速乾，色澤持久黑亮，附著力加強，防水、防汗，不易暈染。
份：BUTYLENE GLYCOL、ACRYLATES/ETHYLHEXYL ACRYLATE COPOLYMER、CARBON BLACK、ALCOHOL、BEHENETH-30、AMMONIUM ACRYLATES/METHYL STYRENE/STYRENE COPOLYMER、ACRYLATES/OCTYLACRYLAMIDE COPOLYMER、PHENOXYETHANOL、METHYLPARABEN、TRIETHANOLAMINE、POLYGLYCERYL-3 DISILOXANE DIMETHICONE、PROPYLPARABEN、AMINOMETHYL PROPANOL、DISODIUM EDTA、WATER.
使用方法：
1.先利用點壓的方式，將睫毛間隙 填補，再從眼頭的地方沿著睫毛根部畫出理想
中粗細的眼線。
2.要增強性感魅惑妝感可稍將眼尾的眼線提高，最後再描繪出下眼線即可。
3.要增強深邃大眼妝感可稍將眼珠上方的眼線位置加粗，最後再描繪出下眼線即可。
容 量：8 ml
保存方式：請至於陰暗處，避免陽光照射及高溫。
注意事項：
1. 勿將產品塗抹於傷口、紅腫及肌膚異常部位。
2. 若因個人體質以致紅腫、發炎等異常現象，應立即停用，並洽詢皮膚科醫師。
3. 肌膚敏感者，使用前請先做少量試用，完全無刺激反應，再使用。
4. 請將本產品放置陰暗陽光晒不到之處。
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桃園機場捷運在二日終於試營運通車，但沿線的三重成功里路段噪音問題，嚴重影響三重當地居民，交通部高速鐵路工程局昨（七）日表示會盡快，委託專業機構於二個月內（約四月初）研擬具體的改善方案，後續高鐵局將據已執行的沿線居民問題以執行改善噪音的工程。
高鐵工程局副總工程司饒國政表示，機場捷運由於是屬中運量的鋼軌鋼輪系統，由於三重的該路段（成功里、環河南路的轉彎曲線）因受限於地形及轉彎的跨度（半徑小）需求，所以該路段為鋼橋結構，然依據新北市環保局的規定，機捷的噪音需小於八十五分貝的規定內，饒國政強調，機捷完全符合環保局的規定，會有居民的反應應該是機捷通車後連續的噪音不停而導致反感，未來高鐵局將委託專業機構研擬其他可行的改善工程再執行。
按機場捷運合約規定，依法完成通車程序後，尚需依照合約標不可錯過 準進行為期一年的機電系統可靠度、可用度、維修度及安全性驗證展示，通過後方得申報竣工及驗收。
交通部高鐵局長胡湘麟昨日中午表示，機捷已經在去年的八、九月完成測試，並於年底完成履勘，並在今年元月取得交通部營運，目前在試營運期間，桃捷公司還在熟悉狀況中，胡湘麟說高鐵局的部份，目前在預辦登機的行李和月台門開啟的部份，高鐵局一定會和桃捷討論和檢討，預定在正式通車前能夠改善完成缺失
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣夏秋兩季多颱風，國家實驗研究院，台灣颱風洪水研究中心無人機，近日在恆春機場進行操控測試，這項全球首創的技術，可望直取「颱風眼」蒐集參數，作精準氣象及防災應用。
寂靜的恆春機場跑道上，出現飛機螺旋槳聲響，颱洪無人機從彈射架上，倏然飛向藍天。
航廈裡的儀控人員，詳細記錄氣溫、風向等等參數，測試大約1個小時後，無人機才又穩穩降落在恆春機場跑道上。
台灣颱風洪水研究中心鍾吉俊：「使用彈射架就不受限於，跑道的限制，我們使用小轎車車頂起飛的方式，須要透過跑道的方向來決定。」
過去的輕型飛機，可以用車載起飛，但新一代的無人機，機體重量都變大，得靠發射架。
颱洪中心的無人機，目前總共有6架，有單汽缸和雙氣缸兩款，可飛行10到18小時，2016年已經成功在強颱尼伯特外圍飛行測試。未來可望進入颱風眼，測量溫度、濕度、氣壓、風向及和風速等氣象參數。
台灣颱風洪水研究中心鍾吉俊：「未來一年整個颱風的觀測之中，可以有機會順利進入颱風眼，取得資料後再返航。」
無人機收集到的參數，有機會提升颱風預報走向的準確度。這項技術從1995年開始，和澳洲的無人機製造公司合作，在2005年龍王颱風時，曾挑戰飛入颱風眼，但無人機沒能成功返航，2014年底，颱洪中心重新投入研究。（民視新聞洪明生屏東報導）
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